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路肩接減速車道沒打方向燈罰3000 法官認「沒意義」判撤罰

葉姓駕駛在國道「開放路肩」時段行駛路肩，並在路肩終點駛入減速車道，事後卻遭檢舉沒打方向燈，挨罰3000元。他提告請求撤罰，台北地院行政訴訟庭認為，該路段路肩終點只能「直行匯入」減速車道，後車本就能夠預見其行車路線，打方向燈沒有意義，判決撤罰，可上訴。葉某2020年2月21日早上開車行經國道1號汐五高架北上26.5公里處，從路肩駛入減速車道，事後卻收到3000元罰單，指他未依規定變換車道，由於當時是開放路肩時段，葉某覺得被罰得莫名其妙，因此提告請求撤罰。桃園市交通事件裁決處抗辯，本件是民眾檢舉違規，因路肩與減速車道銜接處有以白線分隔，葉某從路肩駛入減速車道屬變換車道，卻未依規定使用方向燈，確實違反《道路交通管理處罰條例》第33條第1項第4款「在高速公路未依規定變換車道」規定。但法官認為，道交條例要求駕駛依規定使用方向燈，目的在於使其他用路人得預知行車方向，但葉某行駛從路肩駛入銜接減速車道，減速車道右方的路肩寬度根本不可能容納任何一輛車通行，葉某只能遵行車道「直行匯入」，行駛方向本來就能被後方車輛預見，何必強求使用無謂的方向燈？法官指出，原處分並未考量當時所處路段縮減，僅單純認定葉某的行為是變換車道，未顯示方向燈而予以處罰，違反《行政罰法》第19條關於「輕微規定免罰」的規定，且本件客觀上甚至不至於發生任何危害，足認不具月主觀可責性，故判決撤罰。

農曆年休不到一周 選手持續備戰東奧

距離第32屆2020東京奧運倒數不到200天，為爭取我國2020東京奧運最大量參賽資格人數，教育部體育署自2018雅加達亞運結束後，隨即輔導國家運動訓練中心及各單項協（總）會辦理培訓參賽事宜，目前有田徑等18個運動種類分別進駐國訓中心及公西靶場等地積極培訓中，並全力協助選手專心備戰及參賽。體育署表示，備戰今年東京奧運且配合中央防疫政策，培訓期間因適逢農曆新年，國訓中心訂於2月10日中午後開始放假，讓選手教練短暫返鄉與家人團聚，歡度春節假期，並於2月15日中午前返回中心報到，當天下午開始恢復練習，持續備戰奧運，為參加今年度各種國際賽事爭取奧運參賽資格而努力；體育署對於教練及選手犧牲春節假期，積極備戰提升自我競技實力態度表達肯定，同時也感謝國訓中心員工與後勤支援人員在春節期間的提早開工並即時協助。東京奧運將2021年7月23日至8月8日於日本東京舉行，預計舉辦水上運動（跳水、馬拉松長泳、游泳、水上芭蕾、水球）、射箭、田徑、羽球、籃球（3x3、5x5）、拳擊、輕艇（靜水、激流）、自由車（場地賽、公路賽、山地賽、小輪車BMX）、馬術、擊劍、足球、高爾夫、體操（競技、韻律、彈翻床）、手球、曲棍球、柔道、現代五項運動、划船、橄欖球、帆船、射擊、桌球、跆拳道、網球、鐵人三項、排球（室內、沙灘）、舉重、角力、棒壘球、空手道（型、對打）、滑板、運動攀登、衝浪等33種運動競賽。體育署補充，在春節期間偕同國訓中心及各單項協（總）會隨時提供後勤支援、做好防疫措施與各項行政作業協助，搭建最堅強的後盾，期勉教練及選手務必以最佳身心狀態備戰奧運，以便接下來參賽國際賽事，實現自我，再為我國爭取奧運參賽資格，全力於2020東京奧運殿堂突破自我，為國家爭取最高榮耀。

中職》中信兄弟搶先開工 4球團明天恢復操兵

在屏東中信公益園區進行春訓的中信兄弟隊，今（15）日在農曆大年初四便搶先開工，比各隊早一天恢復操兵；其他4隊含統一獅、富邦悍將、樂天桃猿、味全龍則是在明天大年初五跟進，全面恢復春訓。由於距離2月26日官辦熱身賽開打剩下10天左右，這段期間各隊都會安排自辦熱身賽，希望驗收春訓第一階段的成果。例如樂天桃猿就排了6場比賽，3場主場在嘉義縣立棒球場，3場在客場，屆時就會兵分兩路，讓球員們都能上場試試身手。 桃猿隊的6場自辦熱身賽如下：21日一部分球員在嘉縣主場迎戰味全龍，另一部分到屏東客場與中信兄弟交手。24日在嘉縣主場迎戰富邦悍將、到台南客場與統一獅交手。25日在嘉縣主場再度迎戰味全，也會再去屏東客場與中信交手，其中在嘉縣主場的比賽會有MOD或網路直播服務。

要收假了 國境之南湧現北返車潮

大年初四觀光地區出現返鄉車潮，屏東熱門景點墾丁從上午10時便陸續出現北返車輛，警方緊急啟用調撥車道，並引導至替代道路，根據統計，在台1線與台17線最高車流量發生在下午4時至5時，總計有2664輛北上車輛。屏東縣警局交通隊長魏坤男表示，晚間6時許，在台1線及台26線水坑以北，北上車輛仍多，約計從午後開始湧進北返車潮，在匯集台9線、從台東準備北返的車輛，一度造成堵塞，警方隨即在台1線永翔路口啟動分流措施，引導台1線南下車輛右轉續接台17線南下，以減少五岔路口時向，加速車流通行。另外也在台1線沿山路口啟動分流措施，引導外側車輛右轉行駛替代道路沿山公路，以疏導台1線北上車流。且在下午3時許實施調撥車道，調撥9公里長的南下內側車道供北上車輛使用。

地震問台積電 半導體微影設備連1千公里外的地震都感應得到

台灣靠著護國神山台積電的先進製程為台灣在世界半導體行業樹立不可撼動的領先地位與重要性，其中靠的關鍵設備就是來自荷蘭ASML（艾司摩爾）的晶片微影設備，這些微影設備精密而且敏感，就連1000多公里外的地震也可以偵測到。艾司摩爾微影設備的精密及敏感程度，可以堪比是國家氣象局的地震儀同等級，根據艾司摩爾表示，位於艾司摩爾荷蘭費爾德霍芬（Veldhoven）市的總部微影設備，可以偵測到發生在克羅埃西亞（Croatia）的地震，從飛行的直線距離來看，克羅埃西亞與費爾德霍芬市，兩地相差超過1000公里的距離。艾司摩爾指出，當時克羅埃西亞地震發生的6分鐘後，所有在費爾德霍芬市的深紫外光（DUV）設備原型，其Metroframe Airmounts模組都在同一個時間回報失衡的狀況，這個反應速度和荷蘭氣象局的地震儀相同。相同全球10大半導體廠皆為艾司摩爾的客戶，以台積電為例，台積電目前擁有艾司摩爾總量一半的極紫外光（EUV）曝光機。2021年艾司摩爾EUV設備出貨量預估至少為40台，其中台積電包下15台至20台，是最大客戶。EUV與DUV最大的差別在於光源波長，EUV是DUV的15分之1。2020年12月艾司摩爾第100台EUV微影設備從荷蘭出貨。更多 CTWANT 報導(中時新聞網)